十七大文献英文版出版，清晨5时，天色未亮。在长春站北广场，赶早的乘客行色匆匆。首班长榆公交专线路即将从站内驶出，两个半小时后，它将把乘客送达195公里之外的榆树市。
T388路公交专线月开通以来，惠及吉林省长春市和榆树市两地市民出行。线路还通过应用纯电动车辆，实现了社会效益和环境效益的“双丰收”。
“T388路公交开通前，我们设有从长春至榆树的客运班线年起，这条客运班线年，线个班次。这也让我们线路经营愈发困难。”长春公路客运集团有限公司（简称长春客运集团）董事长王浩然说。
“榆树到长春曾是榆树客运集团最具效益的客运班线年起却遇到了经营困难。”榆树客运集团董事长王铁峰介绍，经过分析和研究，长春客运集团、榆树客运集团决定联合实施长春至榆树的客运班线公交化改造，线路车辆全部采用节能环保的纯电动客车。
2020年12月，长榆公交专线路开通，单程票价统一为35元，并首批投用了30辆宇通纯电动客车。没想到的是，线路开通后仅一周时间，客流量便迅速回升，半年时间里，两家企业先后共新增了22辆宇通纯电动客车。
“以前，我从长春到榆树坐大巴要4个多小时，赶时间只能去坐火车，但火车每天只有3趟车，不太方便。”乘客王先生说，T388路公交开通后，长春到榆树的车程缩短到两个半小时，每20分钟发一趟车。他在榆树办完事当天就能回长春，方便了很多。
在长春站北广场，刘女士排队乘坐T388路。“我回榆树看望家里老人，经常坐这趟公交车。纯电动公交车坐着很舒适，票价也便宜了不少。之前坐大巴要50元，现在只要35元，每月能替我省下100多元。”刘女士说。
省时、省钱、省心，T388路公交由此成为了长春、榆树两地居民出行的重要选择。
T388路公交开通后，除了有效提升了长春和榆树两地居民的出行品质，还为客运企业带来了公交化发展新思路。
截至目前，T388路公交日均客流量约4000人次，节假日期间可超过6500人次，客流量远远超出线路公交化改造前的高峰时期。王铁峰介绍，下一步，榆树客运集团将对具备条件的客运班线继续实施公交化改造。
“相比燃油车，宇通纯电动客车有着非常明显的成本优势。”王铁峰算了一笔账，按照日均客流量4000人次、每张车票35元计算，T388路公交年运营收益达到5000万元，是线余倍。
线路的成功运营离不开长春客运集团、榆树客运集团在服务、管理等方面作出的创新举措。据了解，长春客运集团、榆树客运集团对T388公交实施共同经营，实行统一核算、统一购车、统一排班。
“多年来，长春客运集团、榆树客运集团持续购买宇通纯电动公交车，其中一个重要原因是宇通纯电动公交车运营情况良好，各项技术参数和功能表现稳定。”王浩然介绍，即便在当地冬季严寒环境下，宇通纯电动公交车依然表现出良好的性能，线%。
“无论是车辆配件供给，还是售后服务人员响应，宇通客车强有力的售后服务有效保证了车辆的出勤率，这一点对于公交客运企业来说尤为重要。”王铁峰说。
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